憑借新一代的電子限滑差速器(eLSD)，采埃孚開(kāi)啟了越野車(chē)和跑車(chē)零部件數(shù)字化的新篇章。升級(jí)后的后橋配備最新研發(fā)的控制單元，滿(mǎn)足軟件在線(xiàn)更新的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，采埃孚已全面實(shí)現(xiàn)限滑差速器和車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，大大提升車(chē)輛在越野和公路上行駛的動(dòng)力表現(xiàn)、穩(wěn)定性和舒適性。

憑借全新設(shè)計(jì)的電子限滑差速器(eLSD)，駕駛越野車(chē)和跑車(chē)將更有樂(lè)趣?！靶乱淮牟砂ｆ趀LSD新增了的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，有助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全面、高質(zhì)量的額外功能?！辈砂ｆ陧?xiàng)目經(jīng)理Sebastian Dendorfer說(shuō)道，“駕駛操控將變得更加簡(jiǎn)單;車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)、安全性和舒適性也能得到提升?！?

設(shè)計(jì)更緊湊，功能更多

歐洲和美國(guó)的主要量產(chǎn)車(chē)型中，搭載采埃孚生產(chǎn)的后驅(qū)橋已經(jīng)超過(guò)20年。新一代eLSD的硬件需求大大降低，增加了客艙的可設(shè)計(jì)空間。同時(shí)，采埃孚也完成了電子控制單元(ECU)的全面更新。憑借新的芯片組，ECU將支持車(chē)輛軟件通過(guò)云端進(jìn)行在線(xiàn)更新;更新過(guò)程更將得到最新網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)。新增的接口，諸如擁有靈活的數(shù)據(jù)傳輸速度(CAN FD)的CAN，實(shí)現(xiàn)eLSD和采埃孚集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)(IBC)間的連接，使得前進(jìn)和制動(dòng)間的切換更為出色;由此帶來(lái)更強(qiáng)勁的牽引力和出色的轉(zhuǎn)向過(guò)渡保護(hù)，拖車(chē)和變道時(shí)的穩(wěn)定性也能提升。在車(chē)輛越野時(shí)，特別是在爬坡路段，eLSD的優(yōu)勢(shì)更能得到全面的發(fā)揮。另外，在加速中和對(duì)開(kāi)路面動(dòng)時(shí)，eLSD能幫助提高車(chē)輛的操控性。而增強(qiáng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)，并在牽引工況時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅波動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，也提高了車(chē)輛的舒適性。

采埃孚新款eLSD提供最高3000Nm的鎖止扭矩，它能同時(shí)適用于重型車(chē)輛以及搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。憑借其模塊化的設(shè)計(jì)策略，eLSD將適配不同速比和尺寸的驅(qū)動(dòng)橋。